日本招聘倍率连续6个月上涨!哪些行业景气有大提升?

〖A〗、日本招聘倍率连续6个月上涨 ，以下行业景气有较大提升：住宿业 、餐饮服务业：新招聘人数与去年同期相比增长30.9%
，增速较快。厚生劳动省指出，6月日本重新开始接受部分外国游客 ，旅游需求增加，促使很多企业扩大招聘规模 。零售业：日本购物中心（SC）协会公布的数据显示
，6月日本现有购物中心销售额与去年同期相比增长6%
。

〖B〗
、厚生劳动省今天公布的6月有效招聘倍率为27倍，比上月上升0.03个百分点 ，为连续第六个月上升。这一数据表明
，当前日本的就职形式对求职者一方较为有利 。有效招聘倍率的定义与意义 招聘倍率是通过招聘人数除以求职者人数来求出的。

〖C〗、比较受欢迎的行业：信息通信业：获得内定的比例比较高，占28%
。制造业（机械以外）：占13%。机械器具制造业：占13% 。比较受欢迎的企业：伊藤忠商事：连续五年蝉联热门企业榜首 ，以其工作方式改革和福利制度受到毕业生喜欢
，如禁止晚上8点后加班 、引入弹性工作时间、强制男性休育儿假等
。

〖D〗
、招聘倍率上涨：厚生劳动省公布了2022年一整年的有效招聘倍率为28倍，比前一年增加了0.15% ，同样是时隔4年来首次转为增加。去年12月的有效招聘倍率为35倍
，与前月持平 。

〖E〗、日本就业市场正逐步摆脱疫情阴霾，求人倍率上升 、失业率下降
、企业招聘需求增加 ，为求职者提供了更多机会
。事务员、不动产经纪人 、海外市场专员等岗位需求旺盛
，且对技能要求相对灵活，适合不同背景的求职者。建议根据自身兴趣和优势 ，结合行业趋势选取岗位，同时提升语言和办公技能以增强竞争力 。

海外疫情速报-截止3月4日

截止3月4日海外疫情速报如下：美国相关情况 数据统计：截至北京时间5日0时
，美国累计确诊108例，新增死亡2例 ，累计死亡11例
。确诊病例分布在全美13个州
，其中4日新增的死亡病例分别来自华盛顿州和加利福尼亚州，加州首次出现死亡病例 ，华盛顿州死亡病例达10人。

月10日至6月末
，羽田-北京航线增至每天往返1班，7月后行程待公布 。羽田-上海浦东和虹桥航线自4月起恢复至每天往返1班
。羽田到北京和上海的航线为疫情发生以来时隔3年首次恢复。天津航空航班恢复情况自4月10日起 ，天津-中部机场航线恢复
，班次与疫情前相同，每周往返4班（周日） 。

四月生签证进展：签证下发时间延期至4月末 ，预计最快5月中旬后可赴日。湖北
、浙江籍学生的在留资格仍在东京入管局审核
，具体下发时间待通知
。七月、十月生赴日计划：需根据日本疫情控制情况调整，青田留学将第一时间同步最新政策。

全日空宣布自4月1日起复航东京至北京 、上海航线 ，具体安排如下：北京航线复航时间：4月1日起 初期运行频率：4月1日至10日期间，每周5个往返航班（共10架次） 。稳定运行频率：自4月10日起
，增至每天1个往返航班
。机场：东京羽田机场与北京相关机场（未明确具体机场，推测为首都世界机场或大兴世界机场）。

月生在留资格暂被保留 ，外国人上陆解禁时间需视疫情控制情况而定
，若5月底首都圈及北海道顺利解封，7月可能迎来解禁机会 ，但具体时间仍不确定 。当前在留资格情况：7月生的在留资格与之前湖北
、浙江的4月生一样被暂保留
，留日形势尚未明朗，解禁时间无法确定
。

7月生在留被保留!本年度外国人上陆解禁何时有望?

〖A〗、月生在留资格暂被保留 ，外国人上陆解禁时间需视疫情控制情况而定
，若5月底首都圈及北海道顺利解封，7月可能迎来解禁机会 ，但具体时间仍不确定。当前在留资格情况：7月生的在留资格与之前湖北 、浙江的4月生一样被暂保留
，留日形势尚未明朗，解禁时间无法确定 。

〖B〗
、月3日 ，东京入管局发布消息，2020年东京地区被保留的4月生（湖北、浙江地区）和7月生的在留资格可以在2020年7月10及13日领取
。语言学校在7月10日和13日去提交十月生材料时
，可领取被保留的四月生和七月生的在留资格。如果没法当天领取的话，可以在7月14日到31日之间再去领取 。

〖C〗 、总数变化：截至近来 ，被日本拒绝上陆的国家总数已达129个
。留学生入境前景：历史背景：本年初湖北、浙江两省4月生在留资格被保留
，7月生在留同样遭遇保留，入境时间迟迟未定 ，给留学生带来极大不确定性。

〖D〗
、日本最快将于10月初解除部分国家外国人新入境限制
，赴日留学生入境将全面解禁，同时中日部分往返航线本月重启 。

速报!6月1日起,从中国入境日本不再需要核酸检测和居家隔离!

〖A〗、从6月1日起 ，从中国入境日本确实不再需要核酸检测和居家隔离
，但需提供入境前7两小时的核酸检测阴性报告，且入境后可直接乘坐公共交通工具 ，不再被询问疫苗接种情况。

〖B〗 、从6月1日零点起
，中国大陆入境日本无需检测和隔离，但需提供入境前7两小时的核酸检测阴性报告
。以下是关于日本最新入境政策的详细说明：分组管理政策：日本根据入境人员阳性率和各国疫情情况 ，将国家和地区分为蓝组（低风险）
、黄组（较低风险）、红组（高风险），不同组别防疫政策不同。

〖C〗 、免隔离与核酸检测：自6月1日起
，中国留学生及旅客入境日本时无需进行核酸检测或居家隔离，可自由乘坐公共交通工具 。7两小时核酸报告仍需提交：尽管免除隔离 ，但入境前仍需提供7两小时内的核酸检测阴性证明（纸质或电子版均可）
。

〖D〗
、第一组（阳性率最低）：无论入境人员是否接种过疫苗
，均可免除核酸检测以及居家隔离等措施。除入境前7两小时的核酸检测是否取消不确定外，入境时在机场要做的核酸检测和之后最长8天的隔离待机可免除 。中国大概率会分在这一组 ，若如此
，6月1日起入境日本的中国人将不再隔离，可直接前往最终目的地
。

嘉兴有疫情吗?

浙江某饲料厂负责人：浙江北边杭州市和嘉兴市疫情严重 ，影响进口原料运输；其他地区省内运输影响不算太大
，但因江苏盐城、连云港以及上海等地方实行封控管理，饲料商品北上运输有很大阻碍 ，近来只能保证本地饲料供应
，外省运输暂缓。

月26日浙江嘉兴本土病例因境外人员混乘国内航班被感染，暴露了外防输入环节的薄弱点 ，需从多维度加强防控措施 。第一，口岸与内陆城市衔接机制需完善嘉兴作为非世界航班直达城市
，境外旅客中转过程中存在“点对点”闭环管理漏洞
。例如，机场转机区域若未严格分区 ，不同航班旅客混杂活动
，可能增加交叉感染风险。

无疫情，浙江嘉兴连续2天无新增病例 ，全域无风险地区 。

月19日下午
，嘉兴海盐县发现2例新冠肺炎阳性感染者，为卡口拦截发现 ，系同车的省外货车司机
，自卡口登记采样后无社会面活动轨迹，近来已闭环转运至定点医院治疗
。

不是。嘉兴 ，别称禾城
，浙江省辖地级市，是长江三角洲中心区27城之一 ，国务院批复确定的中国具有江南水乡特色的旅游城市 。浙江嘉兴不是疫情区，截止于2022年9月15日
，嘉兴已经有1个月没有出现新增病例了，已经解除了疫情区的状态 ，浙江嘉兴积累确诊178例
，积累治愈176例。

年4月6日0-24时，浙江省新型冠状病毒肺炎疫情情况如下：新增确诊病例：共14例 ，均为本土病例
，无境外输入病例
。

慢下来的货车再提速,2000万货车司机经历了什么?

〖A〗 、万货车司机在货车慢下来再提速的过程中，经历了通行受阻
、生活困难、收入波动等多重挑战 ，同时也在政策调整和社会力量的帮助下迎来了转机。

〖B〗 、起步后迅速提速：大货车起步后
，要尽快踩加速踏板，让车速快速提升到你想要加的那个档位对应的低速范围 。想象一下 ，你就像在给货车加油鼓劲
，让它有力气爬坡
。判断提速是否合适：当你抬起离合器加油时，如果发动机和车辆都很平稳 ，不抖动，那就说明提速正合适。

〖C〗
、停车超过3小时
，发动机点着火后，怠速10秒以上 ，转速表下降到1000左右
，再发车 。北方严寒天气适当延长怠速热车时间
。刹车先看后视镜，刹车前要看一下后车距离 ，如果太近
，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车 ，避免后车追尾。

〖D〗、再比如
，红绿灯路口直行车辆都停车等待绿灯，自己行驶在最左侧车道 ，看着自己前方车道都没有车
，直接加速行驶，殊不知 ，这时候很有可能右侧有行人穿过车流，想要超近道
，想要避免这些“鬼探头 ”，只有自己减速慢行 。

〖E〗 、夜间开车视线较差 ，看不到太远的地方
，所以更容易引起新手上路开车的恐慌
。夜间新手上路开车时首先要保证车速先慢下来，如果有路灯 ，开近光灯就可以了
，如果没有路灯并且前方没有车辆的情况下，可以打开远光灯 ，但是如果有车辆驶来
，要切换为近光灯。时刻要注意路边有没有行人及其它障碍物 。

〖F〗、近来国内大货车大多数都是平头驾驶室，这种形状在发生正面碰撞时对驾驶员的威胁非常大 ，前方障碍物会直接撞击驾驶员
，没有任何缓冲；而小轿车安全性较好，在乘员舱的前后都有吸能缓冲区域 ，车内有安全气囊，在发生碰撞时能够很好保护车内乘员的安全
。