〖A〗 、不建议买天逸的主要原因是其保值率较低 ，且市场竞争激烈导致销量一般。具体原因如下：品牌与市场定位：雪铁龙近来属于合资车品牌中的二线品牌 ，品牌影响力相对有限 。天逸C5作为雪铁龙旗下的一款SUV车型，整体销量表现一般 ，市场认可度不算高 。
〖B〗 、外观设计不受欢迎：除了车主外 ，大多数人对天逸C5的外观评价都是丑、奇怪 、不一般。虽然天逸C5的设计团队中有法国和中国的设计师，但其外观设计并没有得到消费者的认可 。 品牌形象不佳：中国消费者通常喜欢攀比 ，品牌是攀比的重要方面之一 。
〖C〗 、为什么不推荐买天逸C5呢？无非就是以下原因。长得丑 除了天逸C5的车主以外 ，所有人对于这一款车的外观评价都是：丑、奇葩 、另类 、怪胎这类型形容词 。 因为天逸C5是一款针对中国市场推出的车型，那么十有八九会有中国团队参与到设计当中 ，所以笔者就去搜集了一下信息 。
〖D〗、配置组合等方面存在不足 ，就会使消费者购买意愿降低。或者在营销推广上不够给力，没有让足够多的消费者了解到该车型的优势和亮点，也会造成销售受限 ，库存增加 。此外 ，行业整体环境变化也可能有关系 。比如经济形势波动，消费者购车预算和意愿受到影响 ，对天逸C5这类车型的购买需求减少 ，进而库存增多。
〖E〗 、建议的。天逸C5这款车是雪铁龙里的一款SUV车型，雪铁龙这个品牌在我看来近来是整个合资车品牌里的二线品牌了 ，这款车的整体销量一般 ，不算出色，市场的指导费用是127-267万之间 ，这个费用里的竞争对手可是很多的 ，这也难怪这款车的销量会这么一般 。
动力响应较慢：低转速时动力输出较慢，起步稍“肉” ，对于追求快速起步的驾驶者来说可能不太满意 。适合家庭日常的场景若家庭更注重驾驶舒适性 、设计个性及长期使用成本 ，且对车机智能和保值率要求不高，天逸C5是值得考虑的选取；若计划三五年内换车或偏好日系车的保值率，则需谨慎评估。
不建议买天逸的主要原因是其保值率较低 ，且市场竞争激烈导致销量一般 。具体原因如下：品牌与市场定位：雪铁龙近来属于合资车品牌中的二线品牌 ，品牌影响力相对有限 。天逸C5作为雪铁龙旗下的一款SUV车型，整体销量表现一般 ，市场认可度不算高。
缺点是悬架太硬；车子启动时候前三十秒抖动明显 。发动机噪音大 。车子方向盘开起来太重了 ，需要用大力气。没有什么致命缺点，相对来说 ，C5天逸应该是雪铁龙最有诚意的一款车型了 ，作为全球战略车型，首先在国内上市 ，然后再投放全球市场 ，由此可见雪铁龙对于中国市场的重视 。
是有挺多人建议的，标致408不能买的问题是油耗太高了 ，油耗高导致很多车主不想购买的原因 ，天逸有以下缺点：悬架有点硬，过大的减速带确实震动很强中控上的材质是硬塑料 。头枕设计太低，开车都要低头。驾驶座控制窗户的按键有点靠后 ，每次都按错 ，导航界面每次上车都要点击确认太麻烦了 。
不建议买天逸的原因：长得丑、品牌小众而且印象不好、油耗大，具体如下：长得丑 除了天逸C5的车主以外 ，所有人对于这一款车的外观评价都是：丑 、奇葩 、另类、怪胎这类型形容词 。AirCross概念车是PSA的一位设计师Gregory Blanchet的作品 ，换句话来说天逸C5的外观压根就没中国团队什么事。
前面数落了一堆天逸C5的缺点之后再来看看它的优点。 天逸C5第一个优点就是整体费用要比主流更低，2020款天逸C5的指导价为15-24万 ，再次用CR-V为例 ，CR-V的指导价为17-28万 。 天逸C5的费用低只不过是入门门槛低，但是入门车型的配置非常乞丐 ，并不建议买 。
是有挺多人建议的 ，标致408不能买的问题是油耗太高了，油耗高导致很多车主不想购买的原因 ，天逸有以下缺点：悬架有点硬 ，过大的减速带确实震动很强中控上的材质是硬塑料。头枕设计太低，开车都要低头 。驾驶座控制窗户的按键有点靠后，每次都按错 ，导航界面每次上车都要点击确认太麻烦了 。汽车启动时候前三十秒抖动明显。发动机噪音大 。
标致408因为油耗高被不少车主所诟病 。除此之外 ，还有一些缺点，如悬架硬 、头枕设计低 、驾驶座控制窗户的按键靠后、导航界面操作繁琐 、启动抖动明显 、发动机噪音大以及方向盘重等。这些问题也让标致408在市场上的表现不尽如人意 。
标致408是否值得购买 ，这个问题一直备受争议 。有人认为它的油耗过高 ，导致许多车主不愿意购买。实际上，标致408存在一些缺点 ，比如悬架硬、头枕设计低 、驾驶座控制窗户的按键靠后 、启动时抖动明显、发动机噪音大等 。这些问题可能会影响驾驶体验 。
〖A〗 、不建议买天逸的主要原因是其保值率较低 ，且市场竞争激烈导致销量一般。具体原因如下：品牌与市场定位：雪铁龙近来属于合资车品牌中的二线品牌，品牌影响力相对有限。天逸C5作为雪铁龙旗下的一款SUV车型 ，整体销量表现一般 ，市场认可度不算高 。
〖B〗 、品牌小众而且印象不好 中国消费者的一大特性就是爱面子爱攀比，而品牌往往就是攀比的最重要方面 。此外即使你买不起高端品牌 ，那么知名度高的品牌也会比冷门品牌更加有说服力 ，这就是天逸C5的一大劣势。雪铁龙的品牌在国内属于冷门品牌，但由于在中国已经混了很长时间，所以大家还是比较认识雪铁龙的 。
〖C〗、天翼C5的低价只是入门门槛低 ，但是入门机型的配置很乞丐 ，不建议购买 。总的来说，这款紧凑型家用SUV的成交价在17万左右 ，是天逸C5的溢价型 ，而CR-V的入门费用在17万左右。
〖D〗、法系车设计风格两极分化，天逸C5因过于前卫的造型（如分体式大灯 、圆角矩形元素）不符合中国主流审美 ，导致市场接受度较低 。品牌影响力薄弱 在中国消费者购车决策中 ，品牌溢价是重要因素，而雪铁龙作为法系品牌 ，市场认可度远低于德系 、日系及部分美系品牌 。
〖E〗、为什么建议不要购买天逸C5？ 外观问题：天逸C5被认为丑陋 、奇葩 、另类和怪胎 ，这并非是唯一的负面评价。实际上，这款车型是在PSA中国和东南亚设计中心进行的外观研发设计 ，由法国和中国团队共同设计 。虽然天逸C5的外观源于AirCross概念车 ，但并没有中国团队的参与 。
天逸共创版配置包括5T高低功率两款发动机可选、8AT变速箱 、全时四驱系统 、智能网联系统、13英寸全液晶仪表盘 、25英寸高清触控中控屏 、BOSE音响系统、全景天窗 、电动尾门等。高配车型还配置有车道保持辅助 、全速域自适应巡航、全景影像系统等智能驾驶辅助功能，全面满足用户的舒适性、便利性和安全性需求 。
下面我们来看看这款车，首先是在外观上 ，算是C5的一个亮点 ，整体设计非常前卫和上档次，车头部分个性十足 ，前脸部分采用了两层的风格 ，看起来更加有豪华一些，时尚感浓重 ，比较适合年轻人的风格 。
在天逸C5的发动机中 ，燃烧过程会产生高温，铱金火花塞可以更好地适应这种高温环境 ，确保点火正常。 高硬度：铱金材质硬度高 ，耐磨性能好。在发动机工作时，火花塞电极会不断受到燃烧气体的冲刷和摩擦 ，铱金火花塞能够抵抗这种磨损 ，保持良好的点火性能，延长使用寿命 。
另外，在榜单的11-15名当中 ，天逸C5 AIRCROSS 、马自达CX-锐际 、森林人和奔驰GLB ，天逸C5 AIRCROSS、马自达CX-5和森林人一直都口碑表现不错的合资SUV，不过它们的市场竞争力不足 ，所以其销量表现都很一般 。而福特锐际和奔驰GLB都属于新车型 ，而它们的可靠性表现却非常不错，百车故障数都不足130个。
就产品来说 ，天逸C5 AIRCROSS的表现并不差 ，但强劲的对手也非常多 。之所以推荐它，主要还是其近来的优惠确实非常吸引人 。这款车定价本就不高 ，只有197万起售。以北京地区为例 ，近来还普遍有2万多的优惠 。
天逸C5 AIRCROSS 2023款与用户共创了全新“极夜蓝 ”车色，继承SUV-MCS大师级底盘调校 、PHC自适应液压稳定技术等6大舒适「稳」科技 ，升级的C-CONNECT 0交互式智能网联系统 ，全新车机应用更丰富，AI交互智能更流畅，更有APP智能远控 ，360°高清全景倒车影像带透明底盘等让驾驶者和家人更惬意畅享旅程 。
不建议买天逸的主要原因是其保值率较低 ，且市场竞争激烈导致销量一般。具体原因如下：品牌与市场定位：雪铁龙近来属于合资车品牌中的二线品牌，品牌影响力相对有限 。天逸C5作为雪铁龙旗下的一款SUV车型 ，整体销量表现一般 ，市场认可度不算高 。
存在细节问题：高速时胎噪明显，影响驾乘舒适性；低配内饰塑料感强 ，部分塑料件还可能出现异响。动力响应较慢：低转速时动力输出较慢 ，起步稍“肉 ”，对于追求快速起步的驾驶者来说可能不太满意 。
缺点是悬架太硬；车子启动时候前三十秒抖动明显 。发动机噪音大。车子方向盘开起来太重了 ，需要用大力气。没有什么致命缺点 ，相对来说，C5天逸应该是雪铁龙最有诚意的一款车型了 ，作为全球战略车型 ，首先在国内上市，然后再投放全球市场，由此可见雪铁龙对于中国市场的重视 。
天逸有以下缺点：悬架有点硬 ，过大的减速带确实震动很强中控上的材质是硬塑料 。头枕设计太低 ，开车都要低头。驾驶座控制窗户的按键有点靠后，每次都按错 ，导航界面每次上车都要点击确认太麻烦了 。汽车启动时候前三十秒抖动明显 。发动机噪音大。汽车方向盘开起来太重了 ，需要用大力气 。
购买天逸后产生出售想法的主要原因是车辆存在大灯性能不佳和定速巡航按钮设计不合理的问题，导致驾驶体验和安全性受到影响 。具体分析如下：大灯性能缺陷直接影响夜间行车安全天逸的大灯在夜间驾驶时存在明显不足 ，光线亮度不足或照射范围有限 ，导致车主视野变差。
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