〖A〗、花26万购买日产奇骏“2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版”整体较值，车辆在外观 、内饰 、空间、动力 、操控 、油耗等方面表现突出 ，适合家用需求。具体分析如下：外观年轻时尚：与老款相比 ，新款奇骏外观更漂亮、更年轻 。前脸厚实宽大，全新设计的LED大灯采用上下两层设计 ，力量感十足 。
〖B〗 、车主表示奇骏5L四驱版适合自己 ，但也存在一些缺点。优点和缺点如下：优点外观：采用日产家族式V - motion设计理念，用圆润折角替代生硬线条 ，U型镀铬装饰与格栅搭配耐看 。灯组与中网镀铬相连 、下包围和雾灯区域镀铬点缀 ，具视觉冲击感 。
〖C〗、四驱好用，买车的时候身边的朋友觉得奇骏4驱不划算 ，诚然奇骏两驱性价比更高 ，不过我每年都会回广西老家，家在大山深处，尤其过年回家的时候若是下雨结冰的天气 ，有四驱多一份可靠的保障 ，而且四驱使用起来也很方便，日常在城市里开车选取两驱就可以 ，遇上路面湿滑的情况 ，还是四驱更可靠一些。
〖D〗 、一位全新一代奇骏车主分享了他的提车故事与用车感受 。他选取的是全新一代奇骏四驱至尊版，双色车身（苍穹灰/曜石黑） ，这款车在外观 、内饰、动力上都有了显著提升 ，从“中年叔叔 ”风格转变为“青年哥哥 ”的时尚感 。
〖E〗、日产奇骏的定位是一台20万级的紧凑型SUV，这款车在国内上市销售的时间已经比较长了 ，有着非常不错的口碑和销量 ，同时，日产奇骏的四驱车型在同级别的车型当中是有着非常大的优势的 ，而且改款之后的新车型 ，还增加了7座的版本。我身边有位朋友就是日产奇骏的车主，下面听听他的实际用车感受怎么样 。
〖F〗 、同时，近来奇骏车型的终端优惠幅度不小 ，最低配车型优惠后的费用甚至不到16万元 。这对于那些预算不是特别充足 ，但是想要购买大空间 、保值率高的合资车型的消费者来说，绝对是非常有吸引力的。所以 ，0L版的日产奇骏我个人认为性价比还是非常高的。但是5L版奇骏我个人认为性价比就没有这么高了 。
若注重性价比且急需购车 ，建议购买现款奇骏·经典；若偏好全新设计且愿意等待，可等待新一代奇骏上市 。以下是具体分析：新一代奇骏核心信息上市时间：预计明年年中首发亮相 ，上市后将与比亚迪宋、丰田RAV4荣放 、本田CR-V等车型竞争。外观设计：车头：配备最新家族式进气格栅 ，两侧采用分体式LED头灯组（与现代途胜相似） 。
如果您急需用车，预算有限 ，更注重性价比 ，那么现款奇骏是不错的选取；若您不着急购车，追求新技术 、新设计和更好的性能体验 ，愿意等待且预算充足 ，可考虑新一代奇骏 。买现款的理由：费用优势明显：现款奇骏最低仅售11万多，相比厂商指导价有较大幅度优惠，经销商报价119万起 ，能以较低成本拥有。
预算：现款奇骏最低仅售11万多 ，费用优势明显，若预算有限 ，现款是更经济的选取 。若预算充足且愿意为新设计、新技术买单 ，可考虑等待新款 。上市时间：新一代奇骏预计明年年中首发亮相，若急需用车 ，只能选取现款；若不着急用车 ，可等待新款上市。
新款日产奇骏作为换代前的最后一次升级，整体性价比不错 ，对于注重车联网功能 、舒适性及通过性 ，且预算有限 、不急于追求全新换代车型的消费者而言值得购买；若追求最新设计、技术，可等待全新一代奇骏 。
就拿奇骏来说 ，入门版车型售价为188万 ，市场优惠在5万左右，所以即便是最低配的奇骏，落地价也要接近19万 。
〖A〗 、当下不建议购买新奇骏 ，未来费用大幅下探后可结合需求考虑。具体原因如下：三缸发动机的劣势明显 新奇骏全系搭载同级唯一的三缸发动机 ，虽符合节能减排政策，但缺点突出 。低速时抖动明显 ，驾驶平顺性欠佳 ，后程发力有限，影响驾驶体验 。国内汽车行业舆论环境对三缸发动机存在偏见。
〖B〗 、国内市场对三缸机接受度低：国内消费者对三缸发动机普遍存在负面认知 ，认为其存在抖动、动力不足等问题 ，这种负面评价直接影响了新奇骏的市场形象。例如，新奇骏上市后因三缸机问题被调侃为“三缸沙漠王 ”“三缸冰雪王 ” ，这些称号虽带有调侃性质 ，但反映了市场对其三缸机的质疑态度 。
〖C〗 、从已披露信息来看，全新奇骏采用的三缸机代号为KH5T（或MR15DDT） ，整体技术与天籁的0T发动机一样 ，使用了VC-TURBO技术 。近来尚未有具体参数曝光，但有媒体称，预计会超过现款奇骏0L车型。四缸变成三缸发动机 ，可以预见的是在国内谈“三缸色变”市场里 ，势必会对销量产生巨大的影响 。
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