5月新能源车销量:蔚来
、小鹏同比下滑,哪吒、零跑纷纷破万

〖A〗 、随着6月的到来，各新能源车企也公布了5月的销量成绩。相比于4月份 ，大多数车企都有了明显的上涨，而对比去年大多也同比上涨 。大咖也根据各车企公布的销量
，解析下近来新能源市场的众生相。

〖B〗
、蔚来小鹏“掉队 ”：交付量下滑蔚来5月交付6，155辆 ，环比下降55％
，同比下降137％
。今年前5个月，蔚来共交付新车39万辆 ，同比增长181％。小鹏5月交付7
，506辆，环比增长03％ ，但同比下滑287％ 。今年前5个月
，小鹏累计销售32，815辆 ，累计同比下滑388％
。

〖C〗、小鹏汽车：5月交付量未破万
，此前在一季度财报中给出的二季度交付指引为1-2万辆，意味着6月交付量依然在万辆之下。不过 ，随着新车G6上市交付后，小鹏汽车有望迎来触底反弹 。蔚来汽车：5月销量环比4月出现下滑
，只交付了6千多辆新车，表现相对较差
。

5月造车新势力前三格局生变:哪吒超越了理想,但蔚来仍第一

〖A〗 、月造车新势力前三格局为蔚来
、小鹏、哪吒 ，其中哪吒超越理想位居第三。具体分析如下：新势力格局突变 从榜单上可以发现
，蔚来5月交付6711辆车，同比增长93% ，位居榜单第一名 。小鹏汽车5月的交付量为5686辆
，同比增长483%，位居榜单第二
。

〖B〗 、搅乱“蔚小理”一池春水的是哪吒
、零跑、赛力斯 、极氪等新势力车企 ，它们凭借自身优势在新势力市场中异军突起
，打破了“蔚小理
”长期占据头部的局面。“蔚小理”格局生变小鹏：今年前6个月累计销量68983辆，摘得新势力冠军宝座 ，且是第二季度及6月单月销量冠军 。

〖C〗
、月1日
，造车新势力陆续公布了5月的交付成绩单
。从各大品牌的交付数据来看，其中理想汽车凭借着单月交付28277辆的成绩 ，稳坐造车新势力新车交付第一位；紧接着是哪吒汽车和零跑汽车，当月交付量分别为13029辆、12058辆；至于小鹏汽车和蔚来汽车
，当月交付并未破万，交付量分别为7506辆 、6155辆。

〖D〗、新能源汽车市场高端内卷化的今天 ，新势力车企的销量表现越来越受到各方关注
，六月份刚刚开始，各大新势力车企就纷纷迫不及待的公布了5月份自家销量 。

〖E〗
、造车新势力格局变化：“蔚小理 ”变为“小理蔚
”：随着哪吒汽车的崛起 ，曾经的“蔚小理”格局被打破
，小鹏汽车凭借月销过万的成绩稳居榜首，理想汽车和蔚来汽车则分别位列第二和第三。第一阵营扩容：哪吒汽车的成功跻身 ，使得造车新势力第一阵营扩容
，市场竞争更加激烈
。

〖F〗、头部格局生变，竞争激烈 “蔚小理 ”格局松动：过去国内造车新势力以“蔚 、小
、理
”为代表 ，但如今局势改变。2月交付量排名变化大
，连续4个月问鼎单月交付量第一位的小鹏汽车，交付数据“腰斩” ，排名降至第三；理想汽车时隔5个月再度回归榜首，不过前4名差距不大 。

【汽车人】5月乘用车销量环比增长68%,基本恢复正常

月份我国乘用车销量为163万辆
，环比增长62%，车市批发数据已基本恢复正常水平
。 以下是对5月乘用车销量情况的详细分析：整体销量情况 5月份乘用车销售163万辆 ，环比增长62%
，同比下降4%。

根据中汽协数据，5月份乘用车产销分别为201万辆和2021万辆 ，环比分别增长11和13%；同比增长更高
，但因为去年市场需求被扭曲，所以同比数据意义不大 。同时 ，继续销大于产
，意味着主机厂的保守态度持续，都是老生常谈
。 还有一个迹象 ，就是中国品牌市占率的问题。

促成A股上涨的基本面是5月份汽车销量数据亮眼 。4月份
，中汽协数据显示，我国车市当月销售207万辆 ，环比增长45%，同比增长4%
。时隔21个月终于实现销量同比的转正。